地址：贵州省贵安新区黔中大道高端装备制造产业园标准厂房19栋
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邮箱：6744366@163.com

        华旭科技公司坐落于国家级新区贵安新区高端装备制造产业园19栋厂房。占地面积5000平，拥有SMT线两条、波峰焊线两条、流水线六条，年产能价格电路板300万套，环境优雅，厂房明亮。

• 华为支持全球170多个国家和地区的1,500多张网络的稳定运行，服务全球1/3以上的人口。
• 华为已在全球部署了超过60张4.5G网络；华为无线家庭宽带解决方案(WTTx)，覆盖全球3,000万家庭；华为在超过100个国家累计部署190多张移动承载网络。
• 华为已在全球获得了170多个云化商用合同；VoLTE和VoWiFi解决方案累计服务于全球110张网络；数字业务云服务平台累计引入超过4,000家合作伙伴，聚合超过60万数字内容和应用。
• 华为联合500多家合作伙伴为全球130多个国家和地区的客户提供云计算解决方案，共部署了超过200万台虚拟机和420个云数据中心。
• 华为智慧城市解决方案已应用于全球40多个国家的100多个城市，华为还主笔了9项智慧城市中国国家标准；华为平安城市解决方案已服务于80多个国家和地区的200多个城市，覆盖8亿多人口。
• 在金融领域，华为全渠道银行解决方案已服务于全球300多家金融机构，包括全球十大银行中的6家；在能源领域，华为全联接电网解决方案已应用于全球65个国家，服务170多个电力客户；在交通领域，华为已与业内60多个合作伙伴开展合作，提供数字城轨、智慧机场等解决方案，服务全球超过22万公里的铁路和高速公路、15家以上客流量超3,000万的机场。
• 全年智能手机发货量达到1.39亿台，同比增长29%，连续5年稳健增长；全球市场份额提升至11.9%，居全球前三。

• 根据世界知识产权组织公布数据，2015年企业专利申请排名方面，华为以3898件连续第二年位居榜首。
• 华为LTE已进入140多个首都城市，成功部署400多张LTE商用网络和180多张EPC商用网络。
• 光传送领域，华为与欧洲运营商共同建设了全球首张1T OTN网络，与英国电信合作完成业界最高速率3Tbps光传输现网测试。
• 发布了全球首个基于SDN架构的敏捷物联解决方案。
• 发布了全球首款32路x86开放架构小型机昆仑服务器。
• 智能手机发货超1亿台。华为在全球智能手机市场稳居全球前三，在中国市场份额位居首位（GFK数据）。

• 在全球9个国家建立5G创新研究中心。
• 承建全球186个400G核心路由器商用网络。
• 为全球客户建设480多个数据中心，其中160多个云数据中心。
• 全球研发中心总数达到16个，联合创新中心共28个。
• 在全球加入177个标准组织和开源组织，在其中担任183个重要职位。
• 2014年，智能手机发货量超过7500万台。

• 全球财务风险控制中心在英国伦敦成立，监管华为全球财务运营风险，确保财经业务规范、高效、低风险地运行；欧洲物流中心在匈牙利正式投入运营，辐射欧洲、中亚、中东非洲国家。
• 作为欧盟5G项目主要推动者、英国5G创新中心(5GIC)的发起者，发布5G白皮书，积极构建5G全球生态圈，并与全球20多所大学开展紧密的联合研究；华为对构建无线未来技术发展、行业标准和产业链积极贡献力量。
• 400G路由器商用方案得到49个客户的认可并规模投入商用；此外，华为还率先发布了骨干路由器1T路由线卡，以及40T超大容量的波分样机和全光交换网络AOSN新架构。
• 持续领跑全球LTE商用部署，已经进入了全球100多个首都城市，覆盖九大金融中心。
• 发布全球首个以业务和用户体验为中心的敏捷网络架构及全球首款敏捷交换机S12700，满足云计算、BYOD、SDN、物联网、多业务以及大数据等新应用的需求。
• 以消费者为中心，以行践言(Make it Possible)持续聚焦精品战略，其中旗舰机型华为Ascend P6实现了品牌利润双赢，智能手机业务获得历史性突破，进入全球TOP3，华为手机品牌知名度全球同比增长110%。

　　纷至沓来的订单，折射出我国装备制造业发展的强劲活力。当前，新一轮科技革命和产业变革加速演进，给我国装备制造业带来机遇和挑战。如何抓住机遇、直面挑战，在国际市场中占据主动，推动中国装备制造业由大变强？记者对此进行了采访。

　　多行业订单数量和质量实现双飞跃

　　统计数据显示，今年1至3月，我国造船完工量917万载重吨；新接订单量1518万载重吨，同比增长53%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.6%。造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62.9%和50.8%，为世界第一。

　　“到目前为止，民船订单已经承接了大概300亿元人民币，2026年已经全部接满，2027年接了快一半，甚至有些生产线已经排到2028年。”中国船舶集团江南造船副总经理林青山说。

　　实现量的突破外，船舶订单质量也有明显提升。相关数据显示，今年1至3月，我国新接船舶订单结构优化，修载比达到0.485，处于历史最好水平。作为观察船型结构的一项直观指标，修载比越高，说明承接的高端船舶越多。

　　“2003年，我们新接订单中散货船的占比可以达到50%，2011年接近70%。2022年，散货船的占比已降到接近40%，但另一些船型，比如像集装箱船还有LNG（液化天然气）船代表的气体船，占比在增加，反映出我们新接订单船型的结构性变化——新船订单技术含量越来越高。”中国船舶工业行业协会统计信息部主任郑一铭说。

　　红火的不仅是造船业。在3月份举办的第36届拉斯维加斯工程机械展上，中国挖掘机制造企业中联重科在开展第3天便揽获现场签约和意向订单达6亿元人民币。据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业的统计，今年1至3月，主要制造企业各类挖掘机出口28643台，同比增长13.3%，部分行业龙头企业产品实现出口翻番，且订单还在增加。

　　以电动载人汽车、太阳能电池、锂电池为代表的外贸出口“新三样”同样表现亮眼。海关总署发布的数据显示，今年一季度，这三类产品合计出口2646.9亿元人民币，增速达66.9%，成为支撑中国外贸走向世界的新优势产业，尤其是以新能源汽车为代表的机电产品保持了良好上升势头。商务部的数据显示，今年前4月，新能源汽车出口占汽车整体出口金额比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达51.6%。

　　突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈，不断提升全球市场竞争力

　　与法国达飞海运集团成功签订协议的消息传来，中国船舶沪东中华造船（集团）有限公司集装箱船首席技术专家袁红良并未感到意外。

　　“2017年，我们集团就和法国达飞集团签订过9艘23000TEU（标准箱）双燃料动力集装箱船的建造合同，实船交付后我们集团进一步优化设计，调整全船布局，研发的新一代23000TEU双燃料箱船正是此次签订协议中的一个型号。”袁红良告诉记者，此次签约的23000TEU双燃料推进集装箱船不仅尺度较大，装载能力强，最主要的是使用了LNG作为主要燃料，并且在前一批船型基础上进行了技术上的改进与加强，使得船型在使用上更环保，在节能减排上更进一步。

　　集装箱货运是海上运输最主要的方式，长期以来，以燃油为动力的船舶航运碳排放并不低，而LNG作为一种清洁高效优质的能源应用在超大型集装箱船上，能极大减少环境污染。据统计，与同型燃油箱船相比，以LNG为燃料的船型单个航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少高达85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。

　　总长399.9米、宽61.3米的23000TEU双燃料动力集装箱船，货舱深度达33.5米，甲板面积相当于3.5个标准足球场。在如此大的集装箱船上使用LNG作为动力燃料，在世界造船史上是一次革新。

　　挑战随之而来。LNG只有在零下163摄氏度的超低温下才能转化为液态，此时体积缩小为气态体积的1/620，便于远洋运输。而储藏18600立方米的LNG，则需要一套先进、可靠的MarkⅢ型液货围护系统，将LNG始终保持在超低温液态下进行储存及运输。

　　“我们在这艘集装箱船上安装了一个18600立方米的MarkⅢ薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为巨轮提供‘绿色动力’。”袁红良说。

　　据介绍，MarkⅢ薄膜式燃料舱的不锈钢波纹板焊接长度达9公里，波纹板的厚度仅为1.2毫米，需要高超的焊接技术才能胜任，不能出现哪怕像针眼一样的漏点。“当时，提供这种波纹板焊接设备的供应商在全球只有2家。国外厂商非常愿意提供焊接设备，但对核心焊接参数严格保密。”袁红良说，为了攻克核心技术难题，焊接团队开展了多轮摸索和试验，最后在3个月的时间里，自主编制出一套具有国际水准的焊接工艺。

　　在关键技术壁垒和核心能力瓶颈上的突破，对提升企业在全球市场上的竞争力起到了重要作用。“成功建成交付23000TEU双燃料动力集装箱，帮助我们实现了薄膜型液货舱建造能力的全覆盖，成为全球唯一能同时建造MarkⅢ型薄膜舱和NO.96型薄膜舱的船舶企业。”中国船舶沪东中华工艺技术研究所所长习猛告诉记者，近年来，通过围绕LNG船核心工艺持续攻关创新，提升设施水平和建造质量，新接订单的数量和质量都有很大飞跃。“比如我们经过不断快速迭代向市场最新推出的第五代‘G5长恒’系列17.4万立方米LNG运输船，在与日、韩多家船厂竞争中脱颖而出，率先成功中标卡塔尔能源LNG项目，承接订单达34艘，创下了中国LNG船单船型单笔订单金额最高纪录。”

　　持续增强产业链供应链韧性，形成高效稳固的产业创新生态

　　自主创新能力的提升非一日之功、非一家之力，不仅需要时间的积累，更需要通过完备的产业链布局，形成高效稳固的产业创新生态，筑牢抵御外来风险的屏障。

　　从事船舶制造20年的袁红良见证了大型LNG运输船国产配套率从第一代的40%左右逐渐提升到接近70%的转变，但他也看到，与韩国高于80%的国产化率相比，我国的国产配套率还是偏低。“特别是在低温原材料和关键设备方面，进口产能无法保障国内船企维持现有订单生产需求，且受到国际形势恶化影响，低温材料和关键设备价格飞涨，交期不可控，都对国内LNG船产业链的发展造成威胁。”袁红良说。

　　2022年5月，国务院国资委召开中央企业现代产业链链长建设工作推进会，强调要着力推动中央企业提升基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链能力，不断增强产业链供应链韧性和竞争力，在现代产业体系构建中更好发挥支撑引领作用。

　　“作为LNG供应链‘链主’企业，我们围绕LNG生产、运输与应用的全流程装备体系化发展需求，重点突破LNG产业链典型装备的关键共性技术、核心系统（设备）及材料研制，带领产业链内企业共同突破关键设备生产和应用，解决依赖国外设备和技术的‘卡脖子’问题，带动相关船企形成年产20艘大型LNG船的建造能力。”习猛说。

　　在上游，加强与高校、科研院所的研究攻关，实现核心技术的自主可控；在下游，引导更多国内企业投身船用特种材料的研制，以及关键部件、设备的技术攻关，最终推动LNG产业链上下游全链突破。“我们还组建了中国唯一专注LNG船设计攻关的LNG技术研究所，为LNG船国产配套设备上船提供专业技术研究和验证支撑。通过各种措施，全面实现国产供应链的稳定性。”习猛说。

　　在固链稳链上发力的还有我国的高铁制造行业。拿高速动车组来说，涉及原材料、电子电器、精密仪器等10多个行业，全产业链企业分布在13个国家和地区，涉及全国20余个省市、100多个地市，2100余家核心配套企业。

　　为了以技术链为牵引，高效配置资源，中国中车集团围绕“基础前沿研究、共性关键技术研发、集成与应用示范”进行全链条联合攻关。“我们面向全社会组建产学研用相结合的高效协同创新团队，从科研院所、高等院校、中车子企业到产业链上下游企业，突破国家、行业、单位、学科的限制，最大程度实现目标聚焦、成果共享。”中国中车集团有关负责同志介绍，以中车为主体，50余家高校和科研院所、30余家央企、2000余家产业链上下游企业协同攻关，通过“链长”牵引，打造长春、大连、青岛、南京、株洲等先进制造业产业集群，拉动产业链主体单位“卡脖子攻关”“补技术短板”工程，带动核心技术创新突破。

　　以促进装备制造业高质量发展为契机，推动我国制造业由大向强

　　今年一季度，我国经济稳健前行实现良好开局，复苏进程逐渐加快，装备制造业表现尤为突出。

　　国家统计局日前发布数据称，4月份，全国制造业增长6.5%，装备制造业增加值同比增长13.2%，比上月提升5.3个百分点。中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的5月份中国采购经理指数显示，5月份装备制造业、高技术制造业采购经理指数分别为50.4%、50.5%，较上月分别上升0.3、1.2个百分点，新动能行业保持稳定上升趋势。

　　“高技术制造业、装备制造业等的回暖迹象已经比较明显，以结构调整升级、高质量发展为引领的经济全面回暖正在逐步崭露头角。”国务院发展研究中心研究员张立群说。

　　2022年，我国全部工业增加值突破40万亿元大关，占GDP比重达33.2%，其中制造业增加值占GDP比重为27.7%，制造业规模连续13年居世界首位。在我国已建成全球产值规模最大、产业覆盖度最广的制造业体系的基础上，如何以促进装备制造业高质量发展为契机，推动制造业由大向强转变成为更值得关注的问题。

　　今年的博鳌亚洲论坛上，关于中国是否还是世界工厂的讨论十分热烈。“我觉得中国还是世界工厂，我们的制造业规模是其他国家不可比拟的，过去我们作为世界工厂的优势主要体现在劳动力上，现在强调的是科技和创新驱动，竞争优势更多体现在质量、服务、技术、品牌、标准等方面，这是一个很大的变化。”商务部国际贸易经济研究院学位委员会委员白明告诉记者。

　　近年来，以高技术、高附加值著称的高端装备制造业发展势头强劲。去年，我国高技术制造业占规模以上工业增加值比重15.5%，装备制造业占规模以上工业增加值比重31.8%。此外，我国新能源汽车、光伏产量连续多年保持全球第一，传统产业改造升级加快，已培育45个国家先进制造业集群。

　　“转型升级这么多年，我们越来越强调创新驱动，比如我们的专利申请量现居世界第一，规模以上制造业重点领域企业每亿元营业收入高价值专利数从2012年0.62件提升至2020年2.38件，对知识产权的重视有利于我们沿着科技创新的道路走下去，转化为外贸竞争的新优势。”白明表示，整体看，我国装备制造业处在向中高端迈进的关键时期，但也存在产业基础薄弱、产业链供应链存在断链风险、部分领域关键核心技术“卡脖子”等问题。

　　“一方面，要通过突破关键核心技术，补齐基础零部件、关键软件短板弱项，加快实现高水平自立自强，维护产业链供应链稳定。另一方面，在产业链转型过程中，也要防止把传统产业简单‘一刀切’的问题。”白明说，要加强对传统产业的升级改造，提升其在全球产业分工中的地位和竞争力，推动越来越多的中国品牌走出去，在国际标准上掌握话语权。

　　中央纪委国家监委网站 侯颗

▲位于两江新区的中国船舶集团海装风电股份有限公司重庆总装厂，员工忙着装配风电机组。记者 张锦辉 摄\视觉重庆

▲重庆两江新区水土园区的川崎（重庆）机器人工程有限公司，技术人员正在组装机器人。记者 解小溪 摄/视觉重庆

▲中石油四川石化工厂，重庆川仪自动化股份有限公司技术人员在对测量控制仪表进行检修。记者 解小溪 摄/视觉重庆

产业名片

2022年，川渝两地装备制造业合计实现营业收入14023.7亿元，其中四川8815.5亿元，重庆5208.2亿元。当前，川渝两地正全力共建世界级装备制造业产业集群，带动德阳经开区、重庆空港等产业园区形成合作示范。

540亿元！

今年年初，川渝共同发布了两地先进制造机会清单目录投资总额。

这份清单，重点征集装备制造、汽车、电子三类川渝两地共同的优势产业相关典型应用场景、新兴技术、智慧产品和解决方案，涉及供需信息近300条，每条都与“建圈强链”密切相关。

其中，有151条聚焦装备制造业领域，该领域对川渝合作的重要性，可见一斑。

制造业是工业经济之本，当前，重庆装备制造业已形成风电、轨道交通、工业机器人等多个特色产业集群，有规上企业1100多家，从业人员18万人；四川作为国内重大技术装备制造基地和动力设备制造基地之一，相关科研院所和规上企业多达3000多家。

强强合作，川渝正携手绘制世界级装备制造产业集群蓝图。

“结对子”

川渝装备制造企业“你中有我、我中有你”

高高的山岗上，巨大的风车不停旋转。

完成这样一个庞然大物的生产、组装、运营，可不是一件容易的事——要知道，一套风电机组主要零部件就有300多个，包含电控系统、传动部件及发电系统等，每个零部件都涉及研发、制造和运行维护。

“形成高水平的风电产业链配套供应体系，必须开展全产业链协同，总的来说就是‘专业分工、目标导向’。”中国船舶集团海装风电股份有限公司（以下简称中国海装）供应链管理中心副总经理胡开东说，从2017年开始，他们着手实施产业链供应链协同，主要是通过建立协同研发平台，让产业链上下游企业共同在平台开展相关研发，以此汇聚产业链各方力量，共同寻求技术突破。

因地理相邻，一批在风电装备制造业领域具备产品和技术优势的四川企业，成为中国海装的重要合作伙伴。

成都阜特科技股份有限公司（以下简称成都阜特）就是在这条风电产业链上，为中国海装提供变桨系统的核心供应商。变桨系统是大型风电机组控制系统核心部分之一，对机组安全、稳定、高效运行具有重要作用。稳定的变桨控制是当前大型风力发电机组控制技术研究的热点和难点之一。

“我们经常邀请成都阜特的研发人员来渝，共同开展项目研发对接，参与中国海装科研计划制定，以此实现研发前端信息传递扁平化。”胡开东说，在风电机组生产制造时，中国海装也会与成都阜特等一批上游企业加强信息互联互通，方便了解彼此的生产计划。

与此同时，成都阜特也协助中国海装搭建移动式实验平台，并与后者共享研发生产变桨系统的经验。

“成都阜特分享的柜内器件布局，以及电磁兼容和柜体散热的设计方法经验，为我们加快变桨系统的研发速度提供了很大便利。”中国海装研究院电气设计所副所长吕彬坦言。

在装备制造业产业链上“你中有我、我中有你”，互为配套，这样的合作案例在川渝两地企业之间还有不少。

5月下旬的一天，位于重庆两江新区水土园区的川崎（重庆）机器人工程有限公司（以下简称重庆川崎），宽敞明亮的厂房里，数名技术人员忙着对一台刚下线的机器人进行技术调试。在产品仓储区，上百台已完成调试的点焊机器人、双腕机器人身裹遮尘袋，等待运送出厂。

“这些机器人都是市内外的汽车制造企业定制生产的。”重庆川崎董事长廖旭东举例说，一汽丰田汽车（成都）有限公司（以下简称成都一汽丰田）就是近年来重庆川崎机器人的“大买家”——从2019年以来，成都一汽丰田先后从重庆川崎采购了220台机器人，用于焊接、涂装、总装等生产线。

“好用、耐用，质量过硬！”对重庆川崎提供配套的一系列机器人产品，成都一汽丰田总务人事部部长闫增智伸出大拇指称赞。他说，企业与重庆川崎在产业链上“结对子”，不仅因两家企业同为中日合资企业，还与彼此产品具有互补性有关，“特别是成渝地区双城经济圈建设启动以来，两地企业互动更加频繁”。

“点对点”

川仪股份200多名技术人员常驻四川石化

作为产业链上游配套企业，如何在第一时间满足下游企业的各项需求？

在川渝两地装备制造产业合作中，许多重庆企业的做法是：安排技术人员定点常驻。

“一年中，我有350天都住在这边，每当成都一汽丰田方面对机器人产品提出各项需求时，都能够快速到位予以解决。”重庆川崎成都区域经理饶弢介绍，从2019年起，他除了每月回渝一次进行述职外，其他时间都待在成都，“点对点”为成都一汽丰田提供机器人产品售后服务。

就在几天前，饶弢接到成都一汽丰田人员反馈一台机器人在作业时出现问题的电话，他当即赶到现场，通过视频连线方式对接重庆川崎技术人员进行“远程操控”，很快解决了问题。

重庆川仪自动化股份有限公司（以下简称川仪股份）的做法，也是如此。

5月初，记者在位于四川省彭州市的中石油四川石化工厂（以下简称四川石化）采访时看到，厂区内绿意盎然。青枝绿叶间，多套化工生产装置正在满负荷运行。

四川石化是西南地区第一家特大型石油化工企业，年设计加工能力为1000万吨炼油和80万吨乙烯，主要为四川省和西南地区电子信息、新能源新材料等产业提供能源支撑和原材料保障。

在这家工厂里，来自川仪股份的200多名技术人员常驻于此，负责全厂所有常规仪表及在线分析仪器的运维、检修，并配合川仪股份下属生产企业与四川石化进行仪器仪表设备联合研发。

“我们是四川石化主要的仪器仪表和技术服务配套供应商，近年来双方持续开展联合研发，共同推进一大批生产设备实现转型升级和降本增效。”川仪股份四川石化项目部副总经理雷中华介绍。

以PDS系统高频球阀为例，这款阀门对四川石化生产装置安全稳定运行起到至关重要的作用。此前，由于该产品长期依赖进口，存在采购价格高、故障率高、售后不及时等痛点。

为此，双方研发人员一道，通过多次试验论证，成功完成首批4台PDS高频球阀的联合开发及投用。此举不仅直接降低了30%的采购成本，还降低了阀门故障次数和检修次数，延长了生产装置有效生产时间。

“川仪与四川方面的紧密联系，源远流长，从企业名称就可见一斑。”川仪股份董事长吴朋说，公司成立于“三线建设”时期，名为四川仪表总厂，重庆直辖后，企业为保持知名度仍然沿用“川仪”字号。

“目前，四川是企业的第二大客户区域，区域产品销售额甚至超过重庆本地。因此，我们几乎每天都有员工往返于成渝两地对接各项合作。”吴朋说，除了石油和化工，川仪股份还与四川的钢铁、有色金属、轨道交通等多个制造领域企业开展广泛合作，并且与四川大学、西南交大、西华大学等四川高校达成了一揽子产学研合作。

1+1＞2

装备制造成川渝又一个万亿级产业集群

“川渝合作，产业先行。继汽车和电子信息产业之后，装备制造业是两地有基础、有潜力，能够释放‘1+1＞2’能量的又一个合作产业。”重庆市经信委副主任涂兴永认为。

为啥这样说？

四川作为国内动力设备制造基地之一，其大型发电成套设备、石油钻采设备和核电装备的产能、研发能力等，都处在国内领先水平；而重庆在风力发电、单轨车辆、垃圾焚烧等领域具有技术优势，细分市场占有率位居国内前列。特别是近年来，川渝两地企业聚焦智能装备、航空航天、轨道交通、节能环保等装备制造领域，走出了一条协同发展的路子。

来自渝北区的重庆元创汽车整线集成有限公司（以下简称元创汽车），很早就与成都多家装备制造企业开展合作。“去年企业的销售收入中，有一半多来自四川。”元创汽车副总经理熊平表示，川渝两地制造业互补性很强，随着双方共建万亿级装备制造产业集群，企业将在两地合作中挖掘到更多商机。

围绕装备制造领域开展合作，川渝各个方面的力量，都积极行动起来。

“自从成渝地区双城经济圈建设启动以来，渝北空港园区已经同德阳经开区对接多次。”空港园区开发投资运营公司负责人介绍，前不久双方又敲定了一个合作项目，依托空港园区一家企业建立3D打印公共服务平台，为德阳东方电机、国机重装等重型装备企业提供配套服务。

“川渝共建装备制造产业集群，重在产业链融合，形成两地互为配套，无疑是关键一招。”涂兴永表示，目前，川渝已经形成在装备制造细分领域各有所长的产业体系，两地装备制造产业关联程度高、互补性强，具备实现高质量一体化发展的基础条件，共建世界级装备制造产业集群顺理成章。

据称，川渝共建世界级装备制造产业集群的蓝图，始于2021年——在当年举行的推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第四次会议上，《成渝地区双城经济圈共建世界级装备制造产业集群实施方案》出台。

按照该方案，到2025年，川渝两地装备制造产业主营业务收入将合计超过1万亿元，初步形成世界级装备制造产业集群。

而在2022年，两地装备制造业已实现营业收入14023.7亿元，提前3年完成目标，可见两地装备制造业发展潜力巨大。

“围绕两核一带‘做文章’，将是接下来川渝推动装备制造业高质量发展的主要路径。”四川省经信厅副厅长敬茂明介绍，“两核一带”是指成都德阳地区、重庆中心城区这两个核心区，以及G93成渝环线高速产业协作发展示范带。“十四五”期间，川渝两地将在上述区域重点发展能源装备、航空航天装备、轨道交通装备等高端装备制造产业。

记者手记>>>

亟待双核引领“过三关”

装备制造业具有产业链条长、带动示范效应强、配套体系全等特点，因此，川渝共建世界级装备制造产业集群的“集群化”、“协同化”特质更为明显。

然而，记者调查发现，当前川渝两地装备制造业存在三个“卡点”——

发展动能不足，产品结构不优和产业链短板弱项较多；

创新能力偏弱，高能级创新平台建设滞后，缺少一批“叫得响”的国字号技术创新中心和产业创新中心；

优质企业偏少，优质企业生成能力较弱，产业链领军“链主”企业不足。

要冲过以上“三道关卡”，成都和重庆中心城区应发挥双核引领带动作用，通过“提质、引强、补链、建链、强链、延链、建圈”等协同发展，形成“研发在中心、制造在周边、配套在区域”的装备制造业分工体系和空间布局。通过建成相对完整的装备制造产业链，促进两地之间以价值链、产业链实现垂直分工，形成土地、人力、科研等要素共享，让成本共担、利益共享，从而降低产品成本和研发成本，提高市场竞争力。

原标题：川渝合力共建世界级装备制造产业集群

编辑：朱小乔

责编：郑亚岚

审核：宋岩 

（责任编辑：何欣）

中国制造业发展正处于一个重要关口。要统筹推进短板产业补链、优势产业延链、传统产业升链、新兴产业建链；瞄准高端化、智能化、绿色化发展方向；调整优化重点产业链布局，加强规划引导和政策指导，支持各地发挥优势、打造特色、实现良性互动，加快建设一批世界级先进制造业集群。

2007年以来，伴随着战略性新兴产业蓬勃发展，我国先后出台《关于促进产业集群发展的若干意见》《关于进一步促进产业集群发展的指导意见》等文件全方位、强力推动产业集群发展。高端装备制造业发达地区的政府部门也在大量出台相关政策，下大力气培育本地百亿、千亿级集群，积极参与全球行业竞争。

2019年以来，工信部实施先进制造业集群发展专项行动，采取“赛马”方式遴选出45个先进制造业集群决赛优胜者，作为世界级集群的重点培育对象，其中高端装备领域13个。先进制造业集群日益成为产业创新策源地，“专精特新”企业集聚地，重大创新项目承载地，区域经济发展新高地。

高端装备制造业为什么要搞集群式发展？

产业集群，是指以同类产品生产企业及相关机构在特定地理区域大规模集聚为主要特征，依托基础设施、信息、技术及劳动力等资源的共享而形成的庞大的分工协作体系。集群式发展能够节约企业交易成本，知识外溢效应可以优化区域创新环境，资源整合效应还可以增强产业竞争优势。在中国改革开放和企业所有制结构转型的过程中，产业集群一直被认为是东部沿海地区快速实现城镇化和工业化的重要途径。

在产业集群内，企业在展开激烈市场竞争的同时又进行多种形式的合作，如联合开发新产品、开拓新市场、建立生产供应链等，由此形成一种既有竞争又有合作的合作竞争机制。这种竞争与协作所带来的外部的范围经济和规模经济是单个企业无法比拟的，具有产业放大的作用。通过这种合作方式实现高效的网络化的互动和合作，能够克服单个企业内部规模经济的劣势，使其能够与比自己强大的竞争对手相抗衡。

与此同时，由于集群地理集聚的特征，公共物品可以在集群内共享，资源在产业集群内具有更高的利用效率。发挥集群内企业的整体力量，加大广告宣传的投入力度，利用群体效应，容易形成“区位品牌”，获得单个企业所无法获得的整个产业的优势，从而使每个企业都受益。

高端装备制造业属于战略性新兴产业。与传统行业集群相比，战略性新兴产业集群往往是以高端技术为核心的企业集群，这些集群企业掌握着核心技术或是关键技术，所以在整个产业链条中，是价值链中具有高附加值的部分，因而抗外部风险的能力也就更强。而且集群企业核心技术和关键技术一旦突破，就会迅速带来相关技术的开发，使地区产业更具国际竞争力，更能凸显创新驱动和产业战略的价值。

战略性新兴产业的技术创新和技术产业化不确定性非常强。不确定性意味着技术投资的风险性，一旦将人力、资本在不确定性的情况下投向某一技术研发领域，而最终却无法获得技术投资带来的收益时，一方面将造成人力、物质资源的巨大浪费，另一方面将降低企业进行技术创新投资的积极性，阻碍技术创新。

不过，技术的不确定性也有一定的价值。技术的不确定性，一方面，为技术后发国家的技术跨越和技术赶超提供了机遇，在与发达国家的技术竞争与技术合作中有更大的发言权和影响力；另一方面，正是源于技术的不确定性特征才显现出战略性新兴产业集群存在的价值和必要性，集群内的企业可以通过联合投资分散技术创新的风险，共担技术投资的不确定性，共享技术创新带来的收益，以集群的整体力量促进技术的创新和演进。

我国支持装备制造业集群发展力度有多大？

目前全球公认的世界级产业集群主要是美国硅谷、128公路及北卡三角研究园。先进制造业集群已成为各国产业升级、深度参与全球价值链分工的重要抓手，是各国先进制造业国际竞争力的重要表现，也是各国制造业创新能力的重要评判标准。

随着世界产业格局和技术创新的高度网络化发展，技术与制造业深度融合，全球竞争则更多体现在制造创新网络的竞争，特别是先进制造业集群竞争。德国是发达国家中推进产业集群计划最早的国家，在1995年、1999年和2007年通过全国竞赛方式先后推出“生物区集群计划”“区域集群计划”和“领先集群计划”，将集群作为技术创新赶超与引领以及区域协调发展的有效政策工具。日本设立“知识集群计划”，2010年设立“区域创新集群计划”，打造17个全球性创新集群。美国2010年通过《美国竞争力再授权法案》，设立区域创新集群计划，推出了56个创新集群。法国2005年推出“竞争力集群计划”，扶持60多个不同产业的科技园区。欧盟于2008年首次确立建设世界级集群战略目标，并于2009年正式提出“欧洲集群卓越计划”。

我国作为新兴发展中国家，早在2007年，国家发展改革委就发布了《关于促进产业集群发展的若干意见》。《意见》提出，要推进东部加工制造型产业集群向创新型集群发展，加快提升在全球价值链中的分工地位。以特色产业和自然资源为突破口，主动承接发达地区产业转移，延伸产业链条，加快中西部地区产业集群发展。健全体制机制，发展专业化协作配套，促进东北地区等老工业基地形成一批新型装备制造业集群。在具备条件的中心城市适度发展文化、创意设计等新兴集群，促进现代服务业集聚发展，着力发展一批具有国际竞争力、在同行业中具有较大影响的高技术产业集群。

《意见》明确，整合提升各类开发区（包括经济开发区、高新区和工业园区等），促进特色产业集聚发展。依法搞好土地整理，推进土地资源整合，盘活土地存量，用地指标优先向优势产业集群倾斜。积极培育关联度大、带动性强的龙头企业，发挥其产品辐射、技术示范、信息扩散和销售网络中的“领头羊”作用。引导龙头企业采用多种方式，剥离专业化强的零部件和生产工艺，发展专业化配套企业，提高企业间专业化协作水平。

在财政和金融支持方面，《意见》要求，现有各项财政专项资金要向产业集群公共服务平台和龙头企业倾斜，有条件的地区可设立产业集群发展专项资金，重点用于产业集群发展环境建设。加强产业集群与各类金融机构的对接与合作，搭建产业集群新型融资平台。充分发挥国家开发性金融在县域经济发展中的作用，完善对外投资、进出口信贷和出口信用保险等支持措施。开展以产业集群中小企业发行集合式企业债券等方式进入资本市场的探索。

2015年7月，工信部按照国务院促进中小企业发展和《中国制造2025》的要求，发布《关于进一步促进产业集群发展的指导意见》。在财政和金融支持方面又提出，各级企业技术改造或转型升级专项资金、中小企业发展专项资金、基金及服务体系建设资金，对产业集群龙头骨干企业转型升级、公共服务平台建设、智慧集群建设、集群企业或机构在产业链各环节的合作创新、产业集群发展规划制定等优先给予资金支持；符合条件的国家中小企业公共服务示范平台中的技术类服务平台，对其在合理数量范围内进口国内不能生产或者国内产品性能尚不能满足需要的科技开发用品，免征进口关税和进口环节增值税、消费税；落实支持中小企业发展的金融政策，重点加强和改善产业集群中小企业金融服务；积极引导银行业金融机构创新金融产品和金融服务，以及知识产权质押、股权质押、仓单质押、商业信用保险保单等多种融资方式；建立和完善集群企业信用体系，推动信用信息共享；鼓励金融机构、投资机构、中小企业信用担保机构与产业集群建立项目对接，搭建合作平台。

2017年十九大报告明确提出，要培育若干世界级先进制造业集群；2019年11月，中共中央、国务院发布《关于推进贸易高质量发展的指导意见》，提出培育具有全球影响力和竞争力的先进制造业集群。

我国高端装备制造业集群已经发展到了什么程度？

当前，制造业产业集群发展如火如荼。2019年以来，工信部实施先进制造业集群发展专项行动，采取“赛马”方式遴选出45个先进制造业集群决赛优胜者，作为世界级集群的重点培育对象。

据了解，45个国家级集群2021年主导产业产值达19万亿元，布局建设了18家国家制造业创新中心，占全部国家级创新中心数量的70%，拥有国家级技术创新载体1700余家，培育创建了170余家国家级单项冠军企业、2200余家国家级专精特新“小巨人”企业，成为推动制造业高质量发展的重要载体。先进制造业集群日益成为产业创新策源地，“专精特新”企业集聚地，重大创新项目承载地，区域经济发展新高地。

从区域分布来看，45个国家级集群涉及19个省（自治区、直辖市）、3个计划单列市，其中东部地区30个、中部地区8个、西部地区5个、东北地区2个，京津冀、长三角、珠三角、成渝4个重点区域集群数量达30个，占2/3，国家级集群成为引领区域经济发展的重要引擎。而高端装备制造领域，主要集中在北京、河北、辽宁和山东等环渤海地区和以上海、江苏和浙江为核心的长三角两大集聚区，同时四川、陕西、湖南和山西等部分中西部地区的高端装备制造业也呈现快速发展态势。

从行业来看，45个国家级集群中，新一代信息技术领域13个、高端装备领域13个、新材料领域7个、生物医药及高端医疗器械领域5个、消费品领域4个、新能源及智能网联汽车领域3个，覆盖制造强国建设重点领域，成为引领带动重点行业和领域创新发展的重要力量。

从集群政策效果看，中央、地方同频共振。在工信部启动集群发展专项行动后，不仅得到财政部、商务部等部委支持，也得到地方积极响应。比如，2020年浙江省工业转型升级领导小组印发《浙江省培育先进制造业集群行动计划》；2021年河南省人民政府办公厅印发《河南省先进制造业集群培育行动方案（2021—2025年）》；2022年湖南省工业和信息化厅印发《湖南省先进制造业集群“十四五”发展规划》；辽宁省印发了《辽宁省“十四五”先进装备制造业发展规划》《辽宁省深入推进结构调整“三篇大文章”三年行动方案（2022-2024年）》等，聚焦做强高端装备制造业，打好“创新牌”推进高水平科技自立自强，打好“改革牌”做强制造业发展“四梁八柱”，打好“市场牌”全面培育高端装备制造业产业集群；等等。这些政策共同形成了“国家级集群—省级集群”的梯次培育体系。工信部也多次表示，要加快构建省级、国家级、世界级集群梯次培育发展体系。

▪ 编辑整理 罗冉

是和先进（发达）国家的试验、认证机构进行交流和合作的大韩民国代表性机构。

为了保护本国产业的各种认证制度日渐完善，为保护消费者安 全和环境的各种制度的重要性日趋增加，

KTL为适应形势的发展，从产品开发到获得认证的整个阶段提供支援，以帮助企业提高技术能力以及拥有更强的竞争力。

南中国百佳早期的金牌店长，先后在百佳、华润万家、农产品民润超市、中国海王星辰连锁药业，东莞光大贸易公司等担任营运经理，营运总监和副总经理等中、高级管理职位。

成功案例和客户：

15年零售行业工作和管理经验，先后在著名零售企业-百佳超级市场、华润万家、民润、海王星辰、东莞光大等担任营运经理，营运总监和副总经理管

著有小说等畅销书。

1995年，加入IBM担任销售顾问，负责电信行业销售；

1998年，担任公司销售主管，负责北方地区销售；

2000年，作为资深培训主管，管理中国区培训部门，负责约六百名销售人员、近两千名员工和三百多名中层管理者的学习和发展。

2002年开始，在清华大学职业经理训练中心、北京大学经济管理学院、等机构主讲销售培训课程，同时为联想电脑、中国移动、诺基亚、中兴通信等大型企业以及中小企业提供培训和咨询服务。

2003中国十大杰出管理培训师之一，培训在线内训团高级讲师 。

培训机构认证讲师,拥有十二 年以上在IBM、计算机等公司的销售、销售主管、培训、顾问咨询方面的经验，国内知名的销售管理专家。

《做最好的自己/职业化职业素养职业心态》

《快乐工作（压力与情绪管理）》

《魅力女性美丽人生（女性专题）》

《银行客户服务/服务营销/大堂经理系列》

《五福临门——弟子规与人生修养》

《银行服务/营销系列课程》

《银行标杆网点及网点转型建设项目》

《电力营业厅优质服务建设项目》

《礼仪系列(商务礼仪/服务礼仪/政务礼仪/地产销售礼仪/医护礼仪)》

工作经历和成果：

曾任职餐饮管理企业总部人力资源管理与培训中心

赴日研修客户服务体系、培训体系、知识管理体系建设

资深行业专业专家

为多家企业做客户服务体系的建设

为多家咨询顾问机构客座培训讲师

获中国经营连锁协会首批连锁加盟企业特许总部培训经理资格

曾到美国史丹佛大学、新南威尔斯大学、澳大利亚悉尼大学、澳洲国立大学、新加坡国立大学、香港浸会大学、中文大学等学习与访问。

历任华南理工大学工商管理学院副院长、经济与贸易学院执行院长、教授、博士生导师，南京大学博士后。现任闽江学院新华都商学院副院长及创业MBA项目主任，同时担任南京大学外聘教授、厦门大学客座教授、北京大学客座研究员、新加坡国立大学现代企业管理课程客座教授、澳洲国立大学国际管理硕士课程客座教授。

刘教授为中国企业形象战略评审专家。2013年5月22日，新希望六和股份有限公司宣布，刘教授为联席董事长兼首席执行官、《中国大百科全书》经济卷主编、《北大商业评论》副主编、广东省政府经济研究中心特约研究员、广东省企业管理协会常务理事、广东省企业文化协会副会长、广东省精神文明协会常务理事、广东省伦理学会理事、汇名家网特约讲师。

10多年来，致力于中外企业的组织与文化研究，更为关注的是中国本土企业的成长模式，不断地把理论、教学和企业管理的实践相结合，致力于为管理教育界、企业界和咨询界寻找结合点──她是集教授、企业家、作家于一体的传奇女性。

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**市政府特授于福建xx农业发展有限公司2009年—2010年度“市级农业产业化龙头企业”称号。这是**市为进一步推进农业产业化经营，促进农业增效和农民增收，经研究所做的决定。 我司高层表示，自xx公司成立以来，受到省、市各级政府的支持和关注，此次龙头企业荣誉的获得是各级政府对我司这几年发展所取得成绩的肯定，我们定不负厚望，为福建农业发展作出应有的贡献。

**市政府特授于福建xx农业发展有限公司2009年—2010年度“市级农业产业化龙头企业”称号。这是**市为进一步推进农业产业化经营，促进农业增效和农民增收，经研究所做的决定。 我司高层表示，自xx公司成立以来，受到省、市各级政府的支持和关注，此次龙头企业荣誉的获得是各级政府对我司这几年发展所取得成绩的肯定，我们定不负厚望，为福建农业发展作出应有的贡献。

便携制氧机主要参数：

制 氧 量：1-5升/分钟脉冲供氧制氧浓度：≥90%尺    寸（约）：21.8高×15.5宽×9.1长（厘米）重    量（约）：2.3公斤电    源：交流220VAC；直流12-16VDC电池持续时间：内置锂电池：3升/分-2小时     2升/分-2.5小时    1升/分-3.5小时    外置锂电池包(选配)：3升/分-5小时    2升/分-6小时     1升/分-10小时